本周，沿海煤炭运价持续下跌，且涨幅更进一步不断扩大。截至10月24日沿海煤炭运价指数为907，较前一日下跌22点，涨幅为2.49%;较上周同期下跌54点，涨幅为6.33%;较去年同期暴跌133点，跌幅12.79%。周初伊始，下游电厂在高位库存的承托下，依然主要以长协煤拉运居多，对市场煤订购市场需求较较少，煤炭市场货盘未见激增。
之后不受冷空气影响，全国大部分地区步入大幅降温，冬季储煤对市场煤订购市场需求有所减少。与此同时，沙子、水泥等非煤货盘显著激增，分流大部分运力，市场运力显得偏紧，对运价构成一定承托。在这种情形下，船东挺价意愿反感，沿海煤炭运价维持下跌态势，且涨幅较上周有所不断扩大。10月24日分航线船型平均值运价具体情况如下表格(单位：元/吨)：由此表格可以显现出，运价与上周同期相比皆有所下跌，涨幅在2.3-2.8元/吨之间。
不过从港口方面来看，煤炭市场市场需求并无明显好转。据汾渭能源电煤部10月25日理解，港口市场需求依旧较强，报价也偏高，市场暂不显著受到影响承托，现(CV5500)平仓价570-575元，(CV5000)平仓价500元左右。环渤海港口船舶调度情况：截至10月25日，秦皇岛港锚地船舶25艘，预到船舶10艘;黄骅港锚地船舶33艘;国投曹妃甸港锚地船舶7艘，预到船舶6艘;曹妃甸港二期锚地船舶2艘，预到船舶5艘;华能曹妃甸港锚地船舶1艘，预到船舶6艘;国投京唐港锚地船舶3艘，预到船舶2艘。
环渤海港口库存情况：截至10月25日，秦皇岛港库存672万吨，较前一日增加6.5万吨;黄骅港库存221.8万吨，较前一日增加5.2万吨;国投曹妃甸港库存459.5万吨，较前一日增加4万吨;国投京唐港库存201万吨，较前一日增加1万吨。
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